Na motocicleta da estrada

O método de condução da motocicleta de China Ruifeng é mais direto. O motociclista pode estar intimamente integrado ao veículo, de modo a sentir o vento e o feedback da superfície da estrada, trazendo prazer de dirigir único. Seja aproveitando o prazer de controle em uma estrada sinuosa da montanha ou experimentar a paixão da velocidade em uma estrada aberta, a motocicleta pode satisfazer a busca do motorista pela liberdade e aventura do motorista.

Componentes principais do produto

(I) motor

O motor é o coração da motocicleta na estrada e fornece a fonte de energia para o veículo. Os tipos comuns de motores são um cilindro único, duplo cilindro e multi-cilindro. Os motores de cilindro único têm uma estrutura simples, baixo custo, boa economia de combustível e são adequados para modelos diários de deslocamento e nível básico; Os motores de cilindro duplo ou multi-cilindro são mais poderosos e são mais suaves, o que pode atender às necessidades dos usuários que buscam alto desempenho e alta velocidade. Eles são comumente encontrados em motocicletas de médio a ponta, carros esportivos, cruzadores e outros modelos. O deslocamento do motor varia de dezenas de mililitros a milhares de mililitros. Os pequenos motores de deslocamento (como abaixo de 125cc) são econômicos e práticos, adequados para o transporte urbano; Os motores de grande deslocamento (como acima de 500cc) são poderosos e adequados para direção de alta velocidade e direção apaixonada.

(Ii) quadro

A estrutura é o esqueleto de uma motocicleta na estrada, carregando componentes importantes, como o motor, o sistema de suspensão e as rodas, e determina a estrutura geral e a estabilidade do veículo. Os tipos de quadros comuns incluem molduras, molduras de berço e molduras de liga de alumínio. A estrutura do tipo Straddle tem uma estrutura simples e baixo custo e é amplamente utilizada em motocicletas pequenas e médias de deslocamento; O quadro do tipo berço possui uma boa propriedade de embrulho para o motor, pode fornecer melhor proteção e estabilidade e é frequentemente usada em alguns modelos e cruzadores retrô; A estrutura da liga de alumínio tem as vantagens de peso leve e de alta resistência e é comumente usada em motocicletas de alto desempenho e modelos de ponta, o que ajuda a melhorar o desempenho de manuseio do veículo e a economia de combustível.

(Iii) Sistema de suspensão

O sistema de suspensão de uma motocicleta na estrada inclui suspensão frontal e suspensão traseira. Sua principal função é amortecer o impacto causado pela superfície irregular da estrada, garantir a estabilidade e o conforto da direção do veículo e melhorar a adesão entre o pneu e o solo. As suspensões dianteiras comuns incluem garfos dianteiros telescópicos e garfos dianteiros invertidos. O garfo dianteiro telescópico tem uma estrutura simples e baixo custo e é amplamente utilizado em vários tipos de motocicletas; O garfo dianteiro invertido tem melhor desempenho de rigidez e amortecimento e é frequentemente usado em motocicletas e carros de corrida de alto desempenho. A suspensão traseira possui várias formas, como o tipo de balancim e o tipo de múltiplas links. A suspensão do braço do balancim tem uma estrutura simples e baixo custo, e a suspensão de múltiplas links pode fornecer um ajuste mais preciso da suspensão e melhor conforto e manuseio, e é comumente usado em motocicletas de médio a ponta.

(Iv) Sistema de frenagem

O sistema de frenagem de uma motocicleta na estrada é uma garantia importante para a condução segura da motocicleta. É composto principalmente de discos de freio, pastilhas de freio, pinças de freio e fluido de freio. As formas de frenagem comuns incluem freios a disco e freios a tambores. Os freios a disco têm um bom desempenho de dissipação de calor, forte efeito de frenagem e resposta sensível e são amplamente utilizados em motocicletas de médio a ponta e modelos de alto desempenho; Os freios a tambores têm estrutura de baixo custo e relativamente simples, e geralmente são usados ​​em motocicletas pequenas de deslocamento e em alguns modelos mais sensíveis ao custo. Além disso, algumas motocicletas sofisticadas também estão equipadas com um sistema de frenagem antibloqueio (ABS), que pode impedir que as rodas travem durante a frenagem de emergência, melhorem a estabilidade e a controlabilidade direcionais durante a frenagem e reduzem efetivamente o risco de acidentes.

(V) rodas e pneus

As rodas da motocicleta na estrada são geralmente compostas por hubs e jantes. Os materiais do cubo são liga de alumínio, aço, etc. Os cubos de liga de alumínio têm peso leve e têm boa dissipação de calor, que são mais populares no mercado. O pneu é a única parte da motocicleta que entra em contato com o solo e seu desempenho afeta diretamente a controlabilidade, aderência e segurança do veículo. Diferentes tipos de motocicletas estão equipados com pneus diferentes. Por exemplo, os pneus de estrada são adequados para dirigir em estradas planas, com boa aderência e baixa resistência ao rolamento; Os pneus off-road têm padrões mais profundos e resistência mais forte ao desgaste e podem se adaptar a condições complexas de off-road.

Atenção especial

As motocicletas na estrada devem respeitar estritamente as regras de trânsito ao dirigir na estrada, como usar capacetes, obedecer aos semáforos, manter uma distância segura e não acelerar. Em algumas áreas, as motocicletas também podem estar sujeitas a restrições de tráfego específicas, como proibir dirigir em determinadas estradas ou períodos de tempo. Os motoristas precisam entender e cumprir os regulamentos locais de gerenciamento de tráfego para garantir a segurança do tráfego de si e de outros.

Modelo: JL150-5f 

Especificações: 

Quantidade de carregamento (SKD):